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轨道交通进口设备国产化替代案例

302人阅读 · 0评论 文章来源:中科龙人高新技术有限公司



中国目前已经是世界轨道交通装备生产大国和系统技术强国。但在发展之初,处处受制于人,国内技术人员通过对进口设备的研究、技改、抄板等手段,能够还原设备的技术原理,并在此基础上,结合我国轨交发展的实际情况,实现设备的改造更新,达到国产化的目的。


案例1庞巴迪辅助逆变器系统国产化项目——中科龙人


系统目前在上海地铁2号线AC01/02型电动列车上使用,列车已使用20余年,部件板卡使用年限较长,故障率较高,原厂已经不再对该系统进行维护,地铁在使用的过程中需要对存在故障的进行维修,部分板卡使用寿命较长需备件备品购买等问题。而在原厂已经不在维护的情况 ,产品需面临国产化,只有产品实现真正意义的国产化,才能满足地铁公司目前所面临的问题,也能控制其维护成本,提高产品运行的可靠性。

辅助逆变器使用了大量的二极管、晶闸管、IGBTIPM等,过流和过热很容易损坏这些半导体器件,所以采用了必要的过压保护、过流保护、du/dt保护和di/dt保护等,从而造成频繁的辅助逆变器故障,特别是夏天温度高及运行高峰期故障率会明显增多。


针对进口设备的弊端,中科龙人技术团队利用PCB抄板技术,提取辅助逆变器主板、辅助逆变器底板、辅助逆变器IGBT驱动板以及IPM驱动板等主要板卡的技术参数,通过精进的技术手段,成功实现技术国产化,并解决了板卡备件自主供应问题。同时,提高了产品的使用寿命、可靠性,为运营单位节约了46%的成本。


目前,该系列国产板卡已装车运行1年,实现0故障。


案例2西屋地铁站台屏蔽门单元控制系统PEDC


站台屏蔽门使用在地铁或轻轨月台两台,其主要作用是隔离乘客和轨道、防止人员跌落以及降低噪音同车辆气流对人造成伤害。深圳地铁屏蔽门系统存在故障率高、外资控制导致系统停产的问题,系统急需全面国产化。

地铁屏蔽门系统通常由机械和电气两部份构成机械部份包括门体结构和门机系统,电气部份包括电源和控制系统。控制系统是由PEDCPSL、屏蔽门远方报警盘(PSA)、DCU、安全继电器、CAN BUS总线和控制线路等组成。中科龙人技术团队深入研究轨道交通设备的特性,以可靠、安全为原则,对原有系统进行技术升级改造。


目前,深圳地铁存在故障的屏蔽门系统经过技改更新,已能按照运营单位的要求执行运行,将开门时间严格控制在2.5s——3.5s以内。实现了开、关门无故障使用次数高达100万次以上。同时,技改更新后的屏蔽门系统能够对屏蔽门状态、故障信息数据进行智能采集,并及时预警,实现不同状态、不同参数的智能化调整。


PCB抄板不是简单的抄电路板,更要对设备整体的运行状态、技术参数等做全面的了解。通过两个案例可以看出,PCB抄板在轨道交通行业中应用广泛,这项技术正在为全面实现设备国产化做技术铺垫。

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